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让现在杭州学车多花钱更值得

“考驾照新政策即将出台,杭州学车价格最少涨到4000元以上,将达到物价核定的最高学车收费标准,请各位要学车的朋友赶快去驾校报名啦!”这是一位网友在某论坛里发的帖子内容。十一长假过后,这是坊间就不断传来杭州学车费用涨价的声音,但很少提出让杭州学车多花钱更值得的讨论。而这种涨价声音让不少举棋不定的学车者,决定先下手为强,赶在学车价格大幅涨价前报名,出现排队等待学车体检还须提前领号的高峰。

现在杭州学车涨价是否值得? 各方众说纷纭。上周,杭州网记者以学驾驶为名,通过电话咨询了几家杭州驾校,结果大相径庭,有一口一个学车涨价的,也有信誓旦旦保证学车价格不变的,但以学车费用涨价的驾校居多,涨幅多在300至500元之间。估计在年底之前,要涨到4000元以上。”还有一家驾校则表示,目前学车费用是3780元,但也只是当天报名的团购价,也许第二天学车价格就会有所波动。不过也有个别挂靠驾校教练还是维持9月份之前的价格水平。

关于杭州学车价格,业内人士一定还记得2006年的“价格联盟”一事。杭州市机动车驾驶员培训行业协会为制止驾校行业内的低价恶性竞争,推出统一收费的学车价格方案,规定各个驾校C照学费合计3789元,其中除了50元人身保险费自愿缴纳外,其他各项费用都必须在考驾照报名时一次性缴纳。

但无奈的是,为了竞争生源,一些个别挂靠驾校教练不得不私下让价给学员。物价部门以价格联盟的干预下,在执行不到半个月后就黯然收场。一位驾校教练说,这些年来杭州各个驾校品牌还处于建设过程,品牌含金量并不明显。这是由于目前这种重数量轻质量的驾校盈利培训模式所致,所以驾校为了竞争学员还是主要依靠学车价格竞争,却忽现了驾校信用质量的品牌竞争。还有大部份挂靠驾校教练有权根据市场供需平衡和自身实际情况,决定并形成自主招生略有参差的价格差异,造成缩学时、减内容、乱收费而不顾驾驶培训质量的低价学车恶性竞争的后果不断发生,制约着整个杭州驾驶培训行业的健康发展。

一位从事驾校教练工作7年的陈教练,以自己的情况为例,算了一笔账。这些年来他平均每年带出约40个杭州学驾驶人员,当然也有做得好的,一年能带出六七十个学员。但作为驾校教练,需要支付的费用有报考费、挂靠费和场租费、车辆油耗、维修、保养、折旧费用等。其中,在杭州考取一本C1驾照所需要的费用包括:理论培训费、驾驶员培训结业鉴定费、考前场地训练费、制证费、报名体检费、考试费等,加上税费总计约1200元;交给驾校的挂靠和场租费每年一万五六千元,平摊到每位学员身上约400元;一般一位学员平均开约500公里,按百公里油耗8升计算,需要40升汽油,车辆维修、保养、停车、违章等养车费近250元,按每年4000元计算,平摊给学员每人约100元。另外还有车辆折旧费,一辆教练车全部搞定约8万元,按租赁车辆的10年使用年限,10年教出400个学员,平摊到每个学员身上约200元。把所有这些支出叠加,每带一名学员的成本费用合计约2150元。

如果按照陈教练在今年9月前收的学费3200元/人,减去成本,剩下的1000元就算是利润。陈教练说,每位学员赚1000元,一年带40个学员,整年收入也就是4万元,这其中还要扣掉一些意外支出。如果这一年本身生源就少,那日子更不好过。“这两年比前两年要难做多了,因为考试难度增加、油价上涨、租车场地费用也涨,这些对我们来说都是经营成本增加。”陈教练说:“有些教练赚得少,就只好在学员身上‘挤’,结果造成非常不好的风气。总之,我觉得学车价该是随着成本涨价这些因素水涨船高了吧。”实际上40升汽油怎样完成35个小时实车培训,大家就可想而知了吧。

但是,各个杭州驾校对近期学车费用涨价的解释并不是成本问题,而是学车价格的理性回归。只不过这次涨价借助了新近出台的新政策限制了学员报考人数的东风而已。

据悉,这项政策规定,杭州各个驾校只能凭规定的学车人员名额来招收新生,而且只有在学车人员考出驾照之后有了空缺名额,才能准许驾校继续招收新学员。而在此之前,杭州考驾照报名实行的是按驾校教练车辆对每月预约科目(二、三)考试人员数量进行控制,并不限制各家杭州驾校学车的报名人数,也就是说驾校可无限量接受学车人员报名,出现了挤着学车赶紧考试却忽视质量的不正之风。杭州车管部门表示,现在杭州驾校的软硬件培训能力,基本能满足学车市场的需求,限制考驾照报考人数后,驾校为了加快对已报名学员的驾驶培训进度,就必须科学培训,努力提高驾驶培训质量。

目前各个杭州驾校还没有得到相关部门的明确文件实施新政策,但已有一些驾校出现了学驾驶人员报不上名的情况。新的政策实施,一些考驾照报名情况相对较好的杭州驾校,就会因为报名数量受限而提高门槛,以此提高学车费用,或是对报名学员挑挑拣拣,以免学车条件不足的学员长时间占用名额。如果现在杭州学车要多花钱,真让今后驾驶培训质量和行车安全更有保障,这就更值得啦。